Madrid, deia.com.- La Paloma es protagonista de una gran incongruencia. La quiebra de la aerolínea de Spanair ha supuesto que el aeropuerto haya mejorado la oferta de los vuelos más demandados por los viajeros con el aumento de un vuelo, la inclusión de aviones con mayor capacidad y una oferta de viajes más barata que la que existía. Todo ello, a la espera de las posibles sorpresas que pueda aportar hoy desde la low cost irlandesa Ryanair su presidente Michael O'Leary.

Las conexiones de Bilbao con Madrid, Barcelona y las Islas Canarias (Tenerife, Lanzarote y Gran Canaria) son las rutas que abandonó el pasado 28 de enero la compañía desaparecida y que, en poco menos de 72 horas, fueron cubiertas por otras tres aerolíneas, EasyJet, Vueling e Iberia, ya asentadas en La Paloma.

"Es la prueba del músculo con que cuenta el aeropuerto de Bilbao y el futuro que tiene", han indicado a DEIA fuentes de la dirección del aeródromo. Y eso que la firma quebrada fue la segunda aerolínea en número de pasajeros que operó durante el pasado 2011 después de Vueling y por delante de Iberia.

El último año, 602.546 personas confiaron en la compañía asentada en Barcelona para volar desde la capital vizcaina a sus cinco destinos. El cese de operaciones de la aerolínea, que llevaba asentada 25 años en el aeropuerto de Bilbao, supuso que alrededor de un centenar de vuelos quedara en el aire y miles de usuarios no supieran qué hacer con sus viajes previstos.

El fin de semana significó quejas y protestas de los pasajeros que no tuvieron tiempo para cambiar su plan pero, a partir del lunes, la normalidad volvió a la terminal de La Paloma gracias a la rapidez y agilidad con la que varias compañías cubrieron la ausencia de la empresa estrellada. EasyJet, la compañía de bajo coste británica, fue la más veloz. Al día siguiente anunciaba que adelantaba su intención de estrenar el enlace Bilbao-Madrid que pretendía inaugurar el próximo 19 de febrero y que el mismo lunes iniciaría su ruta para poder atender a aquellos pasajeros que tuvieran hecha una reserva con Spanair.

De hecho, la low cost inglesa echó el resto con anuncios en prensa y radio de su oferta y dispuso una "tarifa de rescate" de 50 euros para los pasajeros de Spanair que se quedaron tirados en esta ruta. De momento, la nueva ruta de EasyJet tiene dos frecuencias diarias, con salidas a las 10.05 y 19.30 horas, a la espera del 19 de febrero, fecha inicial prevista de la ruta en la que sumará los otros dos horarios previstos para quedar en una oferta a las 6.45, 8.30, 16.10 y 19.30 horas. Una selección horaria que apuesta claramente por atraer al pasajero de negocios. Los billetes que ofrece la low cost británica son más baratos, desde 20 euros, por lo que Iberia, la competencia directa que hasta ahora cobraba los vuelos a precio de compañía de bandera, tendrá que bajar sus tarifas si no quiere perder clientela.

Quizás por eso, la aerolínea más veterana en Loiu se puso también las pilas y ofreció un vuelo más para ayudar a los clientes que se quedaron tirados por Spanair e incrementará su oferta hasta un 31%, en función de los meses operando con aviones más grandes en los horarios de mayor demanda.

MINIPUENTE AÉREO CON BARCELONA

Por su parte, Vueling ha echado el resto y además de mantener sus cinco vuelos diarios con Barcelona ha cubierto los cuatro que efectuaba Spanair. En total, casi un minipuente aéreo entre las dos capitales que cubre horario desde las siete de la mañana hasta casi las diez de la noche. Una situación inédita de monopolio que ha servido para que los usuarios de la aerolínea tengan ofertas mejores de viajes al ser Vueling una aerolínea de bajo coste y no cobrar los billetes al precio de compañía de bandera que mantenía la extinta aerolínea. Esta situación puede cambiar si, como se sospecha, Ryanair anuncia hoy su posicionamiento en esta ruta tan golosa.

Además, Álex Cruz, consejero de la low cost catalana, también indicó en una comparencia pública en Bilbao la pasada semana que, a partir del 25 de marzo, ocupará el servicio a las Islas Canarias de la compañía quebrada, en concreto a Lanzarote, Tenerife y Gran Canaria. Un mercado de turistas que tendrá que pelear con Air Europa y Orbest